Sa pamamagitan ng halaga ng merkado ng halos 100 bilyong dolyar ng Estados Unidos, saan nanalo ang Tesla?

Ang opisyal ng Tesla na WeChat ay inihayag noong Enero 16 na higit sa 600,000 mga sasakyan ng Tesla ay nilagyan ng ganap na autonomous driving chip. Ang tinatawag na chip na "super utak" ay maaaring magsagawa ng mga kalkulasyon ng trilyon bawat segundo at maaaring maiproseso ang 2300 na mga frame sa bawat segundo sa parehong oras.

Lamang ng ilang araw na ang nakaraan, ang unang domestic Model ng Tesla Tesla ay naihatid sa maraming dami, ang presyo ay bumaba sa ibaba 300,000 yuan, at ang proyekto ng Model Y ay opisyal na inihayag.

Sa likod ng lahat ng ito, kinukuha ng Tesla ang tatlong henerasyon ng pagpoposisyon ng produkto bilang landas upang lumubog, ay gumagamit ng electric pagtagos, matalinong kumpetisyon upang makilala, lubos na patayo na pagsasama, at unti-unting pinalawak ang base ng gumagamit habang pinapanatili ang proteksyon sa kapaligiran, teknolohiya, at mataas na tapusin Ang imahe ng tatak ay nagbabayad ng daan para sa hakbang-hakbang na komersyal na Tesla.

Ang Intelligence ay namumuno sa Fashion ng Industriya ng Elektronikong Sasakyan

Ang Tesla ay co-itinatag nina Martin Eberhard at Marc Tarpenning noong 2003, at si Elon Musk ay sumali sa kumpanya noong 2004 bilang chairman.

Noong 2008, ang Roadster, ang unang produktong de-koryenteng kotse ng Tesla, at ang kauna-unahan na gawa ng electric sports car sa buong mundo, ay pinakawalan.

Noong 2015, inilunsad ang software system ng Tesla sa V7. Ito ang unang pagkakataon na magdagdag ng Autopilot, isang sistema ng tulong sa pagmamaneho. Mayroon itong tatlong mga function ng tulong sa pagmamaneho: awtomatikong pagsunod sa linya, awtomatikong pagbabago sa linya at awtomatikong paradahan.

Noong 2016, nakuha ni Tesla ang SolarCity, isang tagabigay ng US ng mga sistema ng solar power generation, at nagsimulang bumuo ng mga proyekto sa pag-iimbak ng enerhiya. Pinagtibay nito ang parehong arkitektura ng baterya at sistema ng pamamahala bilang mga de-koryenteng sasakyan upang makabuo ng isang sistema ng produkto ng imbakan ng enerhiya kabilang ang mga proyekto ng Powerpack, Powerwall at Megapack.

Noong Hulyo 2018, opisyal na nilagdaan ng isang kontrata ang Shanghai ng Pabrika ng Tesla at sinimulan ang konstruksyon noong Enero 2019. Natapos ito at inilagay sa pagtatapos ng 2019.

Noong Enero 4, 2020, inihayag ng domestic Model 3 ang unang anunsyo sa pagbawas ng presyo. Ang karaniwang pangunahing bersyon ay nabawasan mula sa orihinal na presyo na 355,800 yuan hanggang 323,800 yuan, at pagkatapos ng subsidy ay 299,000 yuan, ang pagbawas ng presyo ay 9%.

Sa pagbabalik-tanaw sa mga pangunahing node na dumating si Tesla, mula sa pagtuon sa pananaliksik at pag-unlad ng de-koryenteng sasakyan hanggang sa maging isang intelihenteng kalsada, mula sa pagtatatag ng isang diskarte sa pagsingil ng self-operating sa pagpasok sa pinakamalaking merkado ng de-koryenteng sasakyan, sa China, at pagkuha target ang pagbawas ng gastos sa naisalokal na Diskarte upang sakupin ang kalagitnaan ng saklaw ng merkado ng kotse ng pasahero. Ang bawat hakbang ay tumpak na lutasin ang mga puntos ng sakit ng mga de-koryenteng sasakyan, at sa gayon itakda ang benchmark para sa mga kumpanya ng electric sasakyan at pamunuan ang direksyon ng pag-unlad ng industriya.

Ang intelihente + singilin ng pile cast ng isang moat

Ngayon, ang halaga ng merkado ng Tesla ay lumampas sa $ 90 bilyon sa lahat ng paraan, na lumampas sa kabuuan ng halaga ng merkado ng GM at Ford, ang dalawang tradisyonal na Amerikanong higante ng kotse. Ano ang mas mahalaga ay sa pamamagitan ng mga taon ng akumulasyon ng manipis na buhok, dalawang malalim na moats ang itinapon.



Ang una ay ang matalinong teknolohiya sa pagmamaneho. Sa kasalukuyan, ang Tesla ay naglabas ng maraming mga autonomous na tampok sa pagmamaneho. Ang function ng Autopilot ay angkop para sa pagmamaneho sa highway. Ang mga sasakyan ay maaaring awtomatikong tulungan ang pag-navigate at pagmamaneho sa mga daanan, at maaari ring makatulong sa mga pagbabago sa mga linya sa mga daanan. Pinapayagan ng function ng tawag na SmartSummon ang sasakyan na magmaneho sa isang itinalagang lokasyon sa isang mababang bilis sa paradahan.

Kabilang sa mga ito, ang sistemang Autopilot ng Tesla ay unang nabuong hardware, na nilagyan ng mga sensor sa itaas na antas ng L2, mga algorithm ng chip at ekstrang mga bahagi, at pagkatapos ay malayong pamahalaan at i-upgrade ang data ng SIM card at mga aplikasyon sa pamamagitan ng OTA gamit ang mga mobile na komunikasyon na mga interface ng hangin upang i-unlock ang software. Kilalanin ang mga tukoy na pag-andar tulad ng awtomatikong pagbabago ng daanan at agpang paglalakbay.

Ayon sa "Car Safety Report" para sa ika-apat na quarter ng 2019 na inilabas ng Tesla, ang mga de-koryenteng sasakyan ng Tesla na may sistemang Autopilot ay naaktibo ay nagkaroon ng aksidente ng isang average na 3.07 milyong milya (mga 4.94 milyong kilometro). Ang sistemang Autopilot ay hindi naisaaktibo ngunit aktibong ginagamit ang sasakyan. Ang isang aksidente ay nangyayari bawat 2.1 milyong milya (humigit-kumulang na 338 kilometro) ng mga sasakyan na may mga pagpapaandar sa kaligtasan. Para sa mga kotse na walang sistema ng Autopilot at hindi gumagamit ng mga aktibong kaligtasan ng sasakyan ng sasakyan, nangyayari ang mga ito tuwing 1.64 milyong milya (humigit-kumulang 264 kilometro). Isang aksidente. Sa pangkalahatan, ang mga bilang na ito ay mas mahusay kaysa sa mga naitala ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Ayon sa data na naitala ng NHTSA, ang isang aksidente sa kotse ay nangyayari tuwing 479,000 milya (mga 770,000 kilometro) sa Estados Unidos.

Ayon sa mga ulat sa dayuhang media, ang pagmamaneho gamit ang Autopilot system ay higit pa sa 6 na beses na mas ligtas kaysa sa average, habang nagmamaneho nang walang Autopilot system at nang hindi gumagamit ng mga aktibong kaligtasan ng sasakyan ng sasakyan ay pa rin ng 3 hanggang 4 na beses na mas ligtas kaysa sa average.



Ang pangalawa ay ang diskarte sa pagsingil ng pile ng sarili at ang nangungunang singil sa buong mundo. Ang Tesla ay kasalukuyang mayroong higit sa 12,000 mga supercharging na piles sa North America, Europe at Asia. At ang network ng pagsingil sa Tesla ng China ay sumasakop sa higit sa 90% ng populasyon ng populasyon, at ang bilang ay lumampas sa 2,300. Noong 2020, plano ni Tesla na magdagdag ng 4,000 mga singilin na post.

Kasabay nito, ang pinakabagong V3 na super-singilin na tumpak na V3 ng Tesla ay nagre-refresh ng lakas na singilin. Ang pinakamataas na lakas ng rurok ng V2 super-singil na tumpok ay 145W, habang ang peak na lakas ng V3 na super-singil na tumpok ay maaaring umabot sa 250W. Mataas ang kahusayan. 120 kilometro, maaaring ganap na pagalingin ang "pagkabalisa pagkabalisa."